推土機驅動輪和引導輪如何使用堆焊修復表面？

推土機多以土、石方為作業對象，其行走機構多在大負荷，復雜應力和干摩擦的情況下進行工作，磨損特別嚴重。同時，這些零件大多是鑄鋼件，外形尺寸較大笨重，現場修理比較困難，其實司機朋友可以采用堆焊的方法修復驅動輪和引導輪，節約成本!現將的堆焊，機加工和表面淬火工藝分述如下：

驅動輪和引導輪的表面比較復雜，我們一般采用手工電弧焊加鋼絲 的方法焊修其磨損工作面，設備簡單，經濟實用。由于加入了彈簧鋼絲，提高了堆焊層的含碳量，且加快了堆焊速度。

為了便于工件轉動施焊，可把工件固裝在用舊三爪夾頭改制的專用工作臺上，焊前用鋼絲刷清除工件施焊表面的油污和銹蝕層，采用∮5mm的低碳鋼電焊條，加入如∮6mm的碳素彈簧鋼絲，燒焊時從左向右，這樣可避免填充金屬層與焊件表面夾渣，操作技術熟練后，可進行復燒燒焊，堆焊電流一般約為300~400A，這樣才能將加入的鋼絲熔透。

施焊操作有點像氧-乙炔焊，先將工件用電焊條燒熔，再將鋼絲燒熔滴下。加入鋼絲的熔化長度約等于焊條的熔化長度。如果鋼絲加入量過多，堆焊淬火后會出現龜裂。

反之堆焊層淬不上火，耐磨程度降低，一般堆焊層深為4 一5mm，焊層不應有夾渣，氣孔和焊不透等缺陷。驅動輪，引導輪的內孔一般應有0.2 m m的配合緊度。

如內孔磨損變大，亦需堆焊，堆焊層厚2mm左右，由于焊層較薄，內孔孔徑較小，不適宜也不需要加入鋼絲，堆焊規范與一 般手工電弧焊相同。

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